Mabilis na tumaas ang pag-export ng mga trak ng China sa nakalipas na 10 taon

Noong 2023, nakamit ng mga Chinese truck ang isang kahanga-hangang milestone sa pamamagitan ng pagtatakda ng bagong tala sa pag-export sa nakalipas na dekada. May kabuuang 674,064 na trak ang na-export, na minarkahan ang pangalawang pagkakataon sa nakalipas na sampung taon na ang pag-export ay lumampas sa 500,000 na mga yunit. Ang kahanga-hangang bilang na ito ay kumakatawan sa isang 18.9% taon-sa-taon na pagtaas, na nagraranggo bilang ika-apat na pinakamalaking rate ng paglago sa nakalipas na dekada. Itinatampok ng mga resultang ito ang 2023 bilang ang pinakamahusay na taon para sa truck export market ng China sa kamakailang kasaysayan.

Sa nakalipas na dekada ng merkado ng pag-export ng trak, naabot ng Tsina ang isang bagong mataas noong 2023 sa pamamagitan ng pag-export ng 674,064 na mga trak, na minarkahan ang pangalawang pagkakataon sa nakalipas na sampung taon na ang pag-export ay lumampas sa 500,000 mga yunit. Ito ay kumakatawan sa isang 18.9% taon-sa-taon na pagtaas, na ginagawa itong ika-apat na pinakamalaking rate ng paglago sa nakalipas na dekada. Ang mga bilang na ito ay nagpapahiwatig na ang 2023 ay ang pinakamahusay na taon para sa merkado ng pag-export ng trak ng China sa kamakailang kasaysayan. Ayon sa pananaliksik at pagsusuri, maraming pangunahing salik ang nag-ambag sa tagumpay na ito:

Una, ang pangangailangan para sa mga trak sa mga pangunahing destinasyon ng pag-export ng China, na kinabibilangan ng mga bansa sa Latin America at ilang bahagi ng Asia, ay unti-unting bumabawi. Ang mga dati nang pinigilan na mahahalagang pangangailangan ay higit pang inilabas, na nagpapataas ng demand para sa mga trak ng China.

Pangalawa, ang mga makabuluhang pagbabago ay naganap sa mga modelo ng pamumuhunan ng ilang kumpanya ng trak ng China noong 2023. Ang industriya ay umunlad mula sa tradisyonal na kalakalan at bahagyang Knocked Down (KD) na mga modelo ng pagpupulong tungo sa mga direktang modelo ng pamumuhunan. Ang mga pangunahing tagagawa ng trak tulad ng Foton, Sinotruk, at FAW ay nagsimula ng malakihang produksyon sa kanilang mga pabrika sa ibang bansa, na unti-unting nagpapataas ng kanilang produksyon at dami ng benta. Sinusuportahan ng pagbabagong ito ang mga internasyonal na benta ng mga tatak ng trak at naglalagay ng matatag na pundasyon para sa paglago sa hinaharap.

Pangatlo, mula noong simula ng 2023, ang mga bansa tulad ng Russia, Mexico, at Algeria ay tumaas nang malaki sa kanilang mga pag-import ng mga Chinese truck, na may mataas na taon-sa-taon na mga rate ng paglago. Ang mga bansang ito ay naging pangunahing mga driver ng paglago sa merkado ng pag-export ng trak ng China noong 2023.

Sa pangkalahatan, ang kumbinasyon ng pagbawi ng demand sa mga pangunahing merkado, mga pagbabago sa estratehikong pamumuhunan ng mga pangunahing tagagawa, at malaking pag-import ng mga mahahalagang bansa ay ginawa ang 2023 na isang record-breaking na taon para sa mga pag-export ng trak ng China.