Anong tela ang gawa sa crankshaft sa makina? Maaari ba itong ayusin kung ito ay nasira?

Alam mo ba |kung ano ang pinaka mahal at natatangi solong isyu sa|| ||sakyanan engine? Maraming tao maaari rin ngayon ay hindi na isipin na ito ang crankshaft ng makina. Ito ay isang napaka- kailangan section sa engine, maaari nitong i-convert ang linear movement ng piston sa rotary motion, at seryosong baguhin  ang gasolina strain mula sa piston at connecting rod patungo sa torque palabas, at power ang transmission gadget  ng sasakyan bilang maganda bilang ng engine gasolina mekanismo ng pamamahagi at iba't ibang mga pantulong na device.

Ang presyon sa crankshaft ay pambihira kumplikado. Gumagana ito sa ilalim pinaghalo mosyon ng pana-panahong pagbabago gasolina presyon, reciprocating inertia forces at kanilang sandali, at napapailalim sa malalaki baluktot at pamamaluktot na alternating load. Sa magkapareho oras na dagdag pa isang slim high-speed rotating part, kaya ito nais  mahigpit na dynamic na balanse, baluktot at pag-twist ay hindi na ngayon pinapayagan na lumampas sa isang positibo halaga.

Samakatuwid, ang crankshaft nagnanais na gawin ng napaka sobra kaaya-aya substances at magtiis isang mahigpit| |||floor therapy proseso. Pagkatapos ng forging o casting, upang pahusayin ang pagkapagod enerhiya ng crankshaft at alisin konsentrasyon ng stress, ang  sahig ng journal nais na mabaril at ang mga bilugan na sulok gusto na igulong; upang pahusayin ang sahig katigasan ng journal, ang sahig ng journal dagdag pa mga pagnanasa  maging sobra frequency quenching o nitriding treatment, at sa dulo pagtatapos. Pagkatapos ng paggamot na ito, ang crankshaft ay may sapat na pagkapagod kuryente at paninigas patungo baluktot at pamamaluktot, habang  ang journal ay may isang higante sapat presyon-tindig sahig at ilagay sa paglaban.

Sa crankshaft mayroong mga channel ng langis sa pamamagitan ng ang pangunahing journal, crank at connecting rod journal, ang stress langis mula sa||| |mahahalagang channel ng langis ng lubrication gadget papasok sa pangunahing journal at connecting rod journal, upang ma-lubricate ang pangunahing||| |journal at pangunahing shaft tile, connecting rod journal at connecting rod shaft tile ang dalawang pares ng friction na ito. Ngunit dahil sa katotohanan ang dalawang ito mga sangkap ay napapailalim sa malalaki puwersa, kaya may sigurado  upang maging isang sigurado diploma ng ilagay sa ginagamit; kung masama pagpapadulas o hindi katamtaman load ng makina, magkakaroon ng magkaiba mga uri ng pinsala.

Pero sa true engine restore process, ang crankshaft ay karaniwan hindi madalas repair, may mga depekto||| |sabay-sabay pinalitan. Sa isang banda, dahil ang crankshaft ibalik ay mas malaki mahirap, ang paraan ay|| ||dagdag kumplikado, nangangailangan labis-labis katumpakan, ang presyo ay karagdagan pa dagdag mahal,|| ||bawat isa ekonomiko at teknikal, ay hindi na cost-effective; sa iba kamay, ang malaki karamihan ng fashions ay hindi na ibinigay  na may multiplied dimensyon ibalik shaft tile, crankshaft restore paggiling lata hindi na maging  naobserbahan kasama ang mga accessories; mayroong isang napaka- vital factor na ngayon ay mayroon nang kapasidad upang ibalik ang crankshaft ng  negosyong negosyo May mga mas kaunti at mas kaunti, maraming probinsya tanging ang mga kabiserang lungsod ng probinsiya ay may ganoong mga negosyo sa pagpoproseso, ibalik  isang crankshaft dagdag pa kailangan na paglalakbay isang mahaba paraan muli at pabalik isang numero ng panahon, ay ngayon ay hindi na nagkakahalaga. Samakatuwid, ngayon tanging ilang pambihira iba't ibang mga makina, ito ay mahirap sa bumili  mga bahagi, o pagbili isang napaka- mahaba panahon, ang naturang crankshaft sa ibalik sa anumang halaga, dagdag  nang walang pagkaantala na-scrapped.